分析日本SMC氣缸出現(xiàn)變色的原因及解決辦法
    日本SMC氣缸變色是一種常見的現(xiàn)象，其原因有很多，且大多與鋼瓶無關(guān)。一般油缸變色是有變化過程的。一開始會呈現(xiàn)藍(lán)色，然后顏色逐漸變暗，變成紫色，再變成黑色。其實(shí)變色本身并不是化學(xué)反應(yīng)，而是表面覆蓋了一層有顏色的薄膜，所以看起來變色了。下面小編就來分析一下變色的原因：
    1、缸內(nèi)外溫差大
    這種情況在冬天經(jīng)常發(fā)生。挖掘機(jī)長時(shí)間工作時(shí)，液壓系統(tǒng)溫度升高，而外部環(huán)境溫度很低。此時(shí)，油缸內(nèi)外溫差較大。在這種情況下，油缸桿的操作很容易使油缸變色。
    2、液壓油差
    為了節(jié)省挖掘機(jī)換液壓油時(shí)的費(fèi)用，很多車主不購買液壓油，所以很容易造成油缸變色。由于液壓油中會加入一種抗磨添加劑，不同、不同品牌的液壓油中添加劑的比例不同，所以混合后會引起變色，還會對液壓系統(tǒng)造成影響。
    3、缸桿表面雜質(zhì)
    日本SMC氣缸挖掘機(jī)工作時(shí)，液壓油缸缸桿經(jīng)常與外界環(huán)境接觸，容易附著灰塵和雜質(zhì)，在惡劣的工作條件下，情況會比較嚴(yán)重。如果不及時(shí)清洗，鋼瓶會隨著灰塵和雜質(zhì)的堆積而變色。如果發(fā)現(xiàn)藍(lán)色可能是由于油封和液壓油中的添加劑在高溫下粘附在氣缸桿上造成的。如果變黑，則可能是耐磨套筒內(nèi)噴霧中的鉛附著在氣缸桿上。
    4、缸桿表面有細(xì)紋
    另一種可能是油缸連桿的有問題。氣缸桿表面有肉眼很難發(fā)現(xiàn)的裂紋。主要原因是在電鍍過程中活塞桿表面受熱不均勻，會導(dǎo)致裂紋。這種情況需要高功率放大鏡。
    日本SMC氣缸解決方案：
    1、如果發(fā)現(xiàn)日本SMC氣缸表面有點(diǎn)藍(lán)，面積很小，不能處理。通常，工作一段時(shí)間后，藍(lán)色會自動(dòng)消失。
    2、如果發(fā)現(xiàn)變色嚴(yán)重，換一個(gè)新的油封和耐磨套，同時(shí)檢查液壓系統(tǒng)，避免液壓油溫度過高。這通常會隨著時(shí)間的推移而消失。
    3、如果鏟斗油缸的前半部分變色，說明液壓油溫度過高。我們需要清潔散熱器，以減少工作期間液壓油的溫度。
    液壓油缸變色是一種常見的現(xiàn)象，其原因有很多，且大多與鋼瓶無關(guān)。一般油缸變色是有變化過程的。一開始會呈現(xiàn)藍(lán)色，然后顏色逐漸變暗，變成紫色，再變成黑色。其實(shí)變色本身并不是化學(xué)反應(yīng)，而是表面覆蓋了一層有顏色的薄膜，所以看起來變色了。下面小編就來分析一下變色的原因：
    1、日本SMC氣缸缸內(nèi)外溫差大
    這種情況在冬天經(jīng)常發(fā)生。挖掘機(jī)長時(shí)間工作時(shí)，液壓系統(tǒng)溫度升高，而外部環(huán)境溫度很低。此時(shí)，油缸內(nèi)外溫差較大。在這種情況下，油缸桿的操作很容易使油缸變色。
    2、液壓油差
    為了節(jié)省挖掘機(jī)換液壓油時(shí)的費(fèi)用，很多車主不購買液壓油，所以很容易造成油缸變色。由于液壓油中會加入一種抗磨添加劑，不同、不同品牌的液壓油中添加劑的比例不同，所以混合后會引起變色，還會對液壓系統(tǒng)造成影響。
    3、日本SMC氣缸表面雜質(zhì)
    挖掘機(jī)工作時(shí)，液壓油缸缸桿經(jīng)常與外界環(huán)境接觸，容易附著灰塵和雜質(zhì)，在惡劣的工作條件下，情況會比較嚴(yán)重。如果不及時(shí)清洗，鋼瓶會隨著灰塵和雜質(zhì)的堆積而變色。如果發(fā)現(xiàn)藍(lán)色可能是由于油封和液壓油中的添加劑在高溫下粘附在氣缸桿上造成的。如果變黑，則可能是耐磨套筒內(nèi)噴霧中的鉛附著在氣缸桿上。
    4、缸桿表面有細(xì)紋
    另一種可能是油缸連桿的有問題。氣缸桿表面有肉眼很難發(fā)現(xiàn)的裂紋。主要原因是在電鍍過程中活塞桿表面受熱不均勻，會導(dǎo)致裂紋。這種情況需要高功率放大鏡。
    解決方案：
    1、如果發(fā)現(xiàn)液壓油缸表面有點(diǎn)藍(lán)，面積很小，不能處理。通常，工作一段時(shí)間后，藍(lán)色會自動(dòng)消失。
    2、如果發(fā)現(xiàn)變色嚴(yán)重，換一個(gè)新的油封和耐磨套，同時(shí)檢查液壓系統(tǒng)，避免液壓油溫度過高。這通常會隨著時(shí)間的推移而消失。