美國ASCO電磁閥波動(dòng)原因分析資料有哪些
    美國ASCO電磁閥是zui薄弱的環(huán)節(jié)，為了實(shí)現(xiàn)更準(zhǔn)確的控制，大部分都裝有閥門定位器。從本質(zhì)上講閥門定位器是臺(tái)控制器，和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成個(gè)簡單控制回路，以克服介質(zhì)的不平衡力和摩擦力等擾動(dòng)。        本文所指的調(diào)節(jié)閥波動(dòng)，指在遠(yuǎn)程給定信號(hào)不變的情況下，調(diào)節(jié)閥的閥位在定范圍內(nèi)變化的異常現(xiàn)象。調(diào)節(jié)閥波動(dòng)不但會(huì)造成過程波動(dòng)，調(diào)節(jié)閥本身也會(huì)出現(xiàn)閥桿磨損、填料泄漏等危害。美國ASCO電磁閥的波動(dòng)是調(diào)節(jié)閥使用中zui棘手的問題之，隨著智能定位器的應(yīng)用，調(diào)節(jié)閥的波動(dòng)現(xiàn)象更加常見。長期的應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，大部分的波動(dòng)并不是由于定位器本身問題造成的，而是由于控制對(duì)象和定位器不匹配引起的，更多的是由于廣義對(duì)象的問題造成。本文將從控制系統(tǒng)的角度來分析調(diào)節(jié)閥波動(dòng)的常見原因。
    在美國ASCO電磁閥選型正確、氣路配置合理、工藝狀況簡單的情況下，定位器的控制對(duì)象是簡單的，容易控制的。對(duì)美國ASCO電磁閥，其輸入是非線性的；而角行程的調(diào)節(jié)閥，輸入是線性的。但如果廣義對(duì)象和控制器存在不匹配，就容易造成系統(tǒng)的波動(dòng)。
    美國ASCO電磁閥廣義對(duì)象的純滯后（時(shí)滯）過大
    純滯后在過程控制中普遍存在，小的時(shí)滯對(duì)系統(tǒng)影響不大，當(dāng)過程的純滯后時(shí)間與對(duì)象的時(shí)間常數(shù)之比大于013時(shí)，稱為大時(shí)滯過程。對(duì)大時(shí)滯過程，常規(guī)的控制算法很難達(dá)到滿意的控制效果，zui常見的現(xiàn)象為系統(tǒng)的震蕩，對(duì)于調(diào)節(jié)閥對(duì)象，造成反饋時(shí)滯大的常見原因如下。
    美國ASCO電磁閥反饋桿（臂）上的彈簧松動(dòng)或失去彈性
    美國ASCO電磁閥的反饋臂，反饋臂上裝有偏置彈簧。正常情況下，反饋桿被偏置彈簧壓在反饋臂的上沿，當(dāng)彈簧安裝不正確或彈簧失去彈性時(shí)，在定的區(qū)間內(nèi)，閥門和反饋桿動(dòng)作，但反饋臂不動(dòng)作。對(duì)控制器來說，表現(xiàn)為存在較大的時(shí)滯，造成定位器的輸出不斷波動(dòng)，相應(yīng)的閥位也波動(dòng)。
    美國ASCO電磁閥克服摩擦力是閥門定位器的主要功能之。調(diào)節(jié)閥的摩擦力主要來自兩個(gè)部件：填料和套筒閥的密封環(huán)。如果閥桿不光滑或填料壓得太緊，就會(huì)使閥桿和填料之間的摩擦力過大。在高溫場合，通常用石墨環(huán)與套筒的過盈配合使調(diào)節(jié)閥達(dá)到設(shè)計(jì)的密封要求，如果過盈量太大或套筒的橢圓度太大，就會(huì)使閥芯和套筒的摩擦力太大。由于靜摩擦力遠(yuǎn)大于動(dòng)摩擦力，遠(yuǎn)程給定大幅度動(dòng)作時(shí)表現(xiàn)為閥門跳動(dòng)，也稱爬行。波動(dòng)的機(jī)理如下：當(dāng)遠(yuǎn)程信號(hào)在突然變化時(shí)（即階躍信號(hào)），由于摩擦力大使負(fù)偏差太大，定位器的積分作用使輸出不斷增大，當(dāng)增大到足夠克服靜摩擦力時(shí)閥門動(dòng)作，由于靜摩擦力大于動(dòng)摩擦力，閥門超調(diào)，負(fù)偏差變?yōu)檎睿磸?fù)超調(diào)，系統(tǒng)很難穩(wěn)定下來。針對(duì)摩擦力的問題，些定位器廠商設(shè)計(jì)出了高摩擦力算法，這種算法大大減小美國ASCO電磁閥波動(dòng)現(xiàn)象的發(fā)生。
    美國ASCO電磁閥對(duì)象的上行程和下行程特性不對(duì)稱        上行程和下行程不對(duì)稱是調(diào)節(jié)閥對(duì)象中非常普遍的現(xiàn)象，廣泛應(yīng)用的氣動(dòng)薄膜執(zhí)行機(jī)構(gòu)的側(cè)為彈簧驅(qū)動(dòng)，另側(cè)為氣壓驅(qū)動(dòng)，這會(huì)造成上下行程不對(duì)稱。正常情況下，這種不對(duì)稱是輕微的，不會(huì)造成波動(dòng)現(xiàn)象，當(dāng)出現(xiàn)膜片泄漏等異常時(shí)，這種不對(duì)稱加劇，造成閥位的波動(dòng)。些定位器廠商針對(duì)這種特性，設(shè)計(jì)出了上下不對(duì)稱的PID算法，這種算法中上下行程的增益、積分時(shí)間、微分可以分別調(diào)節(jié)。比較嚴(yán)重的不對(duì)稱主要是由于些氣動(dòng)元件的進(jìn)氣和排氣速度不樣造成的，常見的元件有升壓繼動(dòng)器和快速排放閥。